Máy bay của hãng hàng không Southwest Airlines hạ cánh tại sân bay quốc tế Midway ở
Trong một vụ việc gây chấn động ngành hàng không, một phi công hãng Southwest Airlines đã bị cảnh sát sân bay bắt giữ ngay trước khi chuyến bay cất cánh vì nghi ngờ say xỉn. Sự kiện đáng lo ngại này đã làm dấy lên mối quan tâm nghiêm trọng về an toàn hàng không và sự cần thiết phải tăng cường các biện pháp kiểm tra độ tỉnh táo của phi công.
Sự việc xảy ra tại sân bay quốc tế Savannah/Hilton Head, nơi phi công David Allsop, 52 tuổi, đã được lên lịch lái chuyến bay Southwest 3772 từ Georgia đến Chicago. Theo báo cáo cảnh sát, Allsop xuất hiện với mùi rượu nồng nặc và có các biểu hiện rõ ràng khác của tình trạng say xỉn như mắt đỏ, giọng nói lắp bắp và mất phối hợp.
Khi được cảnh sát tiếp cận, Allsop đã không vượt qua được bài kiểm tra độ tỉnh táo hiện trường và ngay sau đó đã bị bắt với cáo buộc “điều khiển phương tiện khi say xỉn”. Hành khách trên chuyến bay 3772 đã được thông báo về tình hình và được sắp xếp lại trên các chuyến bay khác, khiến chuyến bay bị trì hoãn hơn 4 tiếng đồng hồ.
Allsop đã được tại ngoại sau khi đóng tiền bảo lãnh 3.500 đô la, nhưng ông phải đối mặt với các cáo buộc hình sự nghiêm trọng. Southwest Airlines đã ngay lập tức ra tuyên bố xác nhận rằng Allsop đã bị đình chỉ công tác trong thời gian chờ xét xử.
Vụ bắt giữ phi công say xỉn của Southwest Airlines đã đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về tính hiệu quả của các biện pháp kiểm tra độ tỉnh táo của phi công hiện tại. Mặc dù các hãng hàng không có trách nhiệm screening phi công trước chuyến bay, nhưng các trường hợp tình cờ vẫn xảy ra, gây ra mối đe dọa đáng kể cho an toàn hàng không.
Rượu gây suy giảm nghiêm trọng các chức năng nhận thức và vận động, làm cho phi công không đủ khả năng điều khiển máy bay an toàn. Mức độ nghiêm trọng của tình trạng say xỉn của Allsop vẫn đang được điều tra, nhưng vụ việc này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc các hãng hàng không và các cơ quan quản lý phải cảnh giác hơn trong việc phát hiện và trừng phạt những phi công say xỉn.
Trách nhiệm của các hãng hàng không:
Các hãng hàng không có trách nhiệm hàng đầu trong việc đảm bảo an toàn của hành khách và phi hành đoàn. Điều này bao gồm việc kiểm tra độ tỉnh táo của phi công trước khi khởi hành và đưa ra các biện pháp ngăn ngừa để giảm thiểu nguy cơ say xỉn.
Southwest Airlines đã có các chính sách nghiêm ngặt về việc sử dụng rượu, nhưng vụ bắt giữ Allsop cho thấy hãng có thể cần phải tăng cường các biện pháp trừng phạt đối với những phi công vi phạm các quy định này. Các hãng hàng không khác cũng nên xem xét lại các chính sách của họ để đảm bảo rằng chúng đủ mạnh để ngăn chặn say xỉn và bảo vệ sự an toàn của hành khách.
Tăng cường các biện pháp kiểm tra độ tỉnh táo:
Các cơ quan quản lý ngành hàng không và các hãng hàng không phải phối hợp để tăng cường các biện pháp kiểm tra độ tỉnh táo của phi công. Điều này có thể bao gồm các bài kiểm tra ngẫu nhiên, các xét nghiệm máu và các phương pháp kiểm tra khác giúp phát hiện chính xác say xỉn.
Ngoài ra, các cơ quan quản lý nên xem xét các biện pháp trừng phạt nghiêm khắc hơn đối với phi công bị bắt vì say xỉn. Các hình phạt này có thể bao gồm phạt tiền, đình chỉ hành nghề và thậm chí là tù giam.
Vụ bắt giữ phi công say xỉn của Southwest Airlines là một lời nhắc nhở nghiêm khắc về tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn trên không. Các hãng hàng không và các cơ quan quản lý phải tăng cường các biện pháp kiểm tra độ tỉnh táo của phi công để giảm thiểu nguy cơ say xỉn.
Bằng cách làm việc cùng nhau, các bên liên quan có thể tạo ra một hệ thống an toàn hơn, nơi hành khách có thể tin tưởng rằng phi công của họ tỉnh táo và đủ khả năng đảm bảo chuyến bay an toàn.
bang Chicago. Ảnh: AFP