Tuyến bay nhộn nhịp nhất thế giới trong năm 2024 là chặng nội địa nối đảo Jeju (Sân bay Quốc tế Jeju) và thủ đô Seoul (Sân bay Quốc tế Gimpo) của Hàn Quốc, với 13,2 triệu lượt hành khách di chuyển, theo thống kê từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Đây tiếp tục là đường bay đông khách nhất hành tinh, phản ánh nhu cầu di chuyển rất lớn giữa Seoul và Jeju – một điểm du lịch nổi bật tại Hàn Quốc.
Đứng thứ hai về lưu lượng hành khách là tuyến bay nội địa giữa Sapporo và sân bay Tokyo Haneda (Nhật Bản), trong khi vị trí thứ ba cũng thuộc về Nhật Bản, với chặng Fukuoka – Tokyo Haneda. Những con số này cho thấy thị trường hàng không nội địa Nhật Bản đang hoạt động sôi động và ổn định.
Khu vực châu Á – Thái Bình Dương đang thể hiện vai trò dẫn đầu khi chiếm tới 9 trong tổng số 10 cặp sân bay nhộn nhịp nhất toàn cầu. Cặp duy nhất không thuộc khu vực này là hành trình nội địa giữa Jeddah và Riyadh của Saudi Arabia. Một loạt tuyến bay khác trong khu vực tiếp tục ghi nhận mật độ hành khách cao, bao gồm Hà Nội – Thành phố Hồ Chí Minh (Việt Nam), Thượng Hải Hongqiao – Bắc Kinh Thủ đô (Trung Quốc), Jakarta – Denpasar Bali (Indonesia), Osaka – Tokyo Haneda (Nhật Bản), Manila – Cebu (Philippines) và Bangkok – Chiang Mai (Thái Lan).
Tính theo số chuyến bay, tuyến nối từ Gimpo đến Jeju là đường bay nội địa bận rộn nhất tại Hàn Quốc năm 2024, với khoảng 82.000 chuyến được khai thác. Sân bay Gimpo đóng vai trò là trung tâm chính cho các chuyến bay nội địa, với phần lớn hành trình trong nước xuất phát từ đây.
Về phía Jeju, sân bay quốc tế tại đây là lớn thứ hai tại Hàn Quốc, chỉ sau Incheon. Tuy nhiên, lượng hành khách ngày càng gia tăng đang khiến sân bay hoạt động vượt quá khả năng thiết kế ban đầu. Do đó, một dự án xây dựng sân bay mới gần Seogwipo đã được lên kế hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai, dù dự án này đang bị trì hoãn do tác động môi trường và vấn đề phê duyệt.
Trên mặt trận quốc tế, chặng bay giữa Hồng Kông và Đài Bắc nổi bật với 6,8 triệu chỗ ngồi được cung cấp trong năm 2024. Đây là minh chứng cho sự phục hồi mạnh mẽ của hoạt động hàng không khu vực châu Á – Thái Bình Dương sau thời kỳ đại dịch.
Dữ liệu khai thác tàu bay trong năm cho thấy các dòng máy bay thân hẹp như Boeing 737 và Airbus A320 tiếp tục chiếm ưu thế. Loại máy bay này được sử dụng phổ biến cho các hành trình có cự ly ngắn và trung bình – yếu tố góp phần quan trọng tạo nên mật độ bay cao ở những tuyến đang dẫn đầu toàn cầu về lưu lượng hành khách.