Busan đã chính thức triển khai dịch vụ xe buýt tự hành đầu tiên, đánh dấu cột mốc quan trọng trong lộ trình ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI) vào lĩnh vực giao thông vận tải của thành phố. Buổi lễ ra mắt được tổ chức tại ga Osiria, với kế hoạch bắt đầu vận hành thử nghiệm vào tháng tới trong khu du lịch Osiria.
Đội xe ban đầu bao gồm bốn phương tiện tự lái, mỗi chiếc có thể chở tối đa 15 hành khách. Các xe này được trang bị công nghệ tự hành cấp độ 3 – cho phép phương tiện điều khiển tự động có điều kiện trên các tuyến đường cố định như cao tốc hoặc khu vực được xác định sẵn. Mặc dù vậy, vẫn yêu cầu có tài xế ngồi trên xe để can thiệp xử lý khi cần thiết.
Khu du lịch Osiria, tọa lạc tại Gijang-gun thuộc thành phố Busan, có diện tích khoảng 3,66 km² và bao gồm nhiều hạng mục như khu nghỉ dưỡng, trung tâm thương mại, và công viên giải trí. Các xe buýt tự hành sẽ chạy trên sáu tuyến đường chính trong khuôn viên với tổng chiều dài ước tính khoảng 4,75 km. Điều đáng chú ý là các xe buýt này di chuyển trên đường chung với các phương tiện thông thường, không có làn riêng biệt dành cho xe tự hành.
Thị trưởng Busan, ông Park Heong-joon, nhấn mạnh rằng sự kiện ra mắt này chính là khởi điểm cho kỷ nguyên giao thông thông minh dựa trên AI trong đời sống hàng ngày, đồng thời khẳng định vai trò tiên phong của Busan trong việc áp dụng công nghệ xe tự hành tại Hàn Quốc.
Trong kế hoạch dài hạn, chính quyền thành phố dự tính mở rộng mạng lưới xe buýt tự hành vào năm 2026, đến các khu vực như Haeundae – địa danh du lịch nổi tiếng của Busan. Mục tiêu là từng bước tích hợp xe buýt tự hành vào hệ thống giao thông công cộng quy mô lớn của thành phố.
Tóm lại, chương trình thử nghiệm xe buýt tự hành tại Busan là một bước tiến mang tính chuyển đổi trong công cuộc hiện đại hóa mạng lưới giao thông đô thị. Với bốn chiếc xe 15 chỗ ứng dụng công nghệ tự lái cấp độ 3, dịch vụ này sẽ được khởi động vào tháng tới tại khu du lịch Osiria và dự kiến chính thức vận hành phục vụ công chúng vào tháng 9. Các xe sẽ cùng lưu thông trên đường với các loại phương tiện khác, không được phân làn riêng, và là một phần trong chiến lược dài hạn thúc đẩy giao thông tự động trong toàn thành phố.